上世纪80年代，我国还没有专业轿车修补涂料行业，每辆轿车在出厂的时候，轿车制作商会顺便一罐轿车修补漆。这彻底是因为我国其时的轿车保有量极少，轿车修补漆的商场也就相对不大，无法引起注重。

　　修补漆商场最早是由国外拥有先进的技能的外资企业引入我国的。最早进入我国商场的外国品牌有有ICI（Autocolor）、AKZO（新劲）、Her bertz（施必快）、BASF（鹦鹉）、DuPont（先达利）。

　　进入90年代，我国轿车工业进入了光速开展的阶段，到2006年我国轿车产量已达720多万量，民用轿车保有量已达到4985辆，商用车保有量也超过了1000万辆，这样我国轿车的保有量直逼6000万量，而巨大的轿车保有量推动着轿车修补漆商场的开展。在第一批进入我国商场的修补漆得到可观的利润报答后，更多的外国尖端企业也相继登陆我国，像：日本立邦、意大利的爱犬、天意达、美国的PPG、宣威、威士伯都紧盯我国这一巨大的修补漆商场。而在外国著名企业进入我国后，运用本身在国外的实践，直接建立起专业的轿车修补漆系统，运用其先进的技能，标准的商场出售模式，及建立服务网络的经验很快的占据了我国轿车修补漆的主流商场，但一起也推动了我国轿车修补漆系统的建立，并培养了一批批的有着专业的调色和施工经验的高级技师，为我国轿车修补漆范畴开展留下了名贵的经验和人才。而进口修补漆系统在我国的各种轿车的修补漆系统中都遭到了普遍的欢迎。

　　而在我国轿车修补漆刚刚起步的时候，我国是以醇酸及氨基类产品为出产修补漆的首要原料，价格仅仅在15—40元/千克；但进口的修补漆价格现已达到了100元/升，有些有特别功用的高级修补漆乃至能够卖到400元/升。而这里恰恰应证了我国的一句老话：“一分钱，一分货。”进口修补漆敏捷经过优秀的质量，被广阔的厂商接受，从这也能看出只需是真实的好产品，功用优秀的，尽管价格高，也能够有商场的，价格不是主导商场的唯一。

　　而我国的商场进入国际化的开展阶段，国外涂料用各种助剂、轿车漆用高级着色颜料、金属颜料、珠光颜料、脂肪族异氰酸酯固化剂、醋酸丁酸纤维素（CAB）、各种漆用树脂以及合成树脂的特别单体等抢先进入国内，并供给优秀的技能服务，为开展我国高级装修涂料供给了有利条件。

　　轿车修补用本色漆是以聚氨酯－丙烯酸树脂为首要原料，我国也早有产品。到了外国名企进入国内后，选用了部分进口助剂，使产品功用有了显着改善。像，选用叔碳酸缩水甘油酯（Cardura－E10）改性羟基丙烯酸树脂，改善对颜料的润湿性、涂层的流平性、耐久性、耐酸碱性。一起，广泛运用颜料涣散剂、流平剂、消泡剂等助剂，改善了涂层外观和施工功用。进口HDI缩二脲或三聚体，使涂层的功用有了保证。改善后的聚氨酯－丙烯酸酯涂料在功用上得到了大幅的进步，价格却比进口的具有相同功用的修补漆下降了一大块，而在逐年的探索中，相信我国的修补漆工业，将会走出一条本身特征的开展之路的。而经过几年的实践运用，在我国的客车用修补漆范畴，现已彻底做到有过去的过氯乙烯为主转变成为了以聚氨酯-丙烯酸为主的可喜局面。

　　而目前的国产修补漆出产企业目前首要会集在广东和江苏两省，其间以广东的雅图、福田、银帆，江苏的福莱姆、丽牌等为代表的国产品牌现已在商场具有较大影响。而我国的民族的修补漆企业本着专业开发、研制、出产轿车修补漆产品，紧紧抓住我国轿车工业快速开展的机会，从1997年开端进行自主开发至今已先后开宣布3代产品。色母系统也已形成了高、中、低3种类型，充沛满意国内轿车修补漆商场不同层次的需求。调色配方多达1000余个，能够满意商场上大部分对修补漆色彩的需求。近年来我国轿车修补漆企业不断加强在设备、技能和管理上的投入，逐渐缩小与国外知名品牌之间的距离。

　　客车出产用漆，是以室温固化或低温固化为主，选用与轿车修补漆相类似的技能路线。这是我国自主开发轿车修补漆的前奏。

　　色母系统研制成功催生轿车修补漆工业

　　首要进入轿车修补漆商场的是制品漆。1996年左右，国内修补漆商场呈现国产轿车固定色彩的制品漆，遭到轿车修理厂欢迎。因为其时我国轿车数量较少，色彩也比较单一，只需能出产桑红、魔力黑、钻石银、印第安红、夏利红等制品漆，就可占有一定商场份额。

　　2000年前后，国产轿车修补漆色母系统投放商场。应该说，这才是我国轿车修补漆正式进入商场。因为色母系统是轿车修补漆的中心技能。

　　国产轿车修补漆刚进入商场时，商场十分混乱，鱼目混珠，能出产客车用漆的出产厂均推出了修补漆。有的将色浆对稀就成为色母，还有的将客车上的清漆和中涂全搬到轿车修补漆中。进口修补漆在客车出产线上用得很好，但并不是说客车用漆就可作为轿车修补漆。轿车面漆的外观等功用有必要优于客车用漆。轿车修补后，修补涂层与旧涂层无论在光泽、色彩、清晰度、耐久性等各万面有必要共同。修补漆色母系统更不是一般色浆。

　　要开发色母，有必要处理各类颜料的涣散技能，决不允许在配色过程中呈现发花、浮色等现象，便是轻微的絮凝也会影响调色的准确性。只需很好地处理颜料涣散技能，才或许出产合格的修补漆色母系统。雅图公司不断研制终开发成功色母系统，而且拥有了自主知识产权。

　　珠光色母和金属色母也有必要对金属颜料、珠光颜料进行精心挑选，运用最少色母种类，能调制更多的轿车色彩。

　　轿车修补漆色母系统，除色母之外，有必要有配套软件，并告知客户怎么运用。它包含色母特性表、参考色卡和对应配方及产品阐明等。

　　国产轿车修补漆进入商场后，阅历2～3年的混战，逐渐走上正轨。假货、冒牌现象显着削减，没有修补漆出产能力的厂家经受不了投诉、索赔，逐渐放弃修补漆出产。经几年优存劣汰，目前几家首要出产厂己居国产修补漆主导位置。他们不光有自己的色母系统，轿车修补所需的各种材料也较彻底。

　　当国产轿车修补漆色母系统刚入市时，调色中心不敢将国产色母摆到台前。而现在，大都调色中心均有两套色母系统一起呈现在台前，一套国产的、一套进口的。其间，几个知名国产品牌色母系统已能准确调制绝大大都国内外轿车的色彩。

　　大都轿车修理厂也会一起运用进口和国产产品。一些有经验的喷漆工对所用产品能作出较正确的评价，挑选优质的、价格合理的产品。在轿车修补漆商场竞争逐渐趋向理性时，优质产品也逐渐被认可。

　　有了根本彻底的系列产品，各厂家按自己的方法投放商场，通常是建立出售网络，在全国各地设办事处或代理商、调色中心、轿车修理厂等。以出产厂为中心的出售系统有严格的管理制度，彼此之间建立起杰出的信誉。

　　出产厂不仅供给完好的技能资料，还要为调漆中心和轿车修理厂训练技能骨干。随着我国轿车保有量敏捷增加，熟练的调色员、喷漆工严重不足，有实力的轿车修补漆出产厂负担训练任务，并经常派员到现场指导调色和施工，使之所属的调色中心和轿车修理厂熟悉并掌握本公司产品的特性，并处理实践运用中的疑难问题。出售人员与代理商、调色中心和修理厂密切联系，能及时供给商场信息，再传递到出产厂，使出产厂能不断完善已有的产品。

　　这阶段的另一特点是国产修补漆向进口品牌学习，跟着进口品牌走。 颜料涣散剂和涣散树脂处理好了，能够得到高颜料含量的色浆和色母。例如，高色素炭黑是颜料涣散的难点，经过改善颜料涣散剂和涣散树脂，使色浆中高色素炭黑含量达30％～45％（以固体分计），色母中高色素炭黑含量为15％～25％（以固体分计）。当黑漆中炭黑用量为2％～3％时，色母中带入的涣散剂和涣散树脂只需10％，不影响涂层功用。因为颜料浓度很高，涣散树脂与其他树脂的混容性好，使高浓度色母还能用于塑料涂料、轿车原厂漆和其他装修涂料的调色。

　　清漆似乎是最简略的，但只需你入了门，会感到很深奥。它在轿车修补漆中占很重要的位置。首要是轿车的外观显着优于客车或其他装修性涂料，所以要求清漆有很高的清晰度。其次，轿车特别是中高级轿车，需要有很好的抛光和耐擦伤功用。轿车全车重涂后，表面有几个脏点需抛光除去，抛光与没有抛光处有必要没有显着差异。轿车修补后，修补与原漆的衔接处也需抛光。清漆的抛光性好坏，与树脂的组成和涂层的交联密度有关。涂层的耐擦伤性是另一重要功用，是轿车面漆引起中期失光（2～5月呈现失光）的重要原因。它与涂层硬度有关，但不决定于硬度，一般以为弹性模量和断裂拉伸强度越大，涂层的耐擦伤性越好。

　　清漆的固化速度决定轿车修补周期，商场上运用最广泛的清漆为聚氨酯－丙烯酸酯系涂料，彻底固化需一周以上，但对修补漆而言，涂层达到能抛光或出厂后经雨淋不泛白，不影响功用，车主就会要求将车开回。一般清漆施工后，在20℃时，需12小时以上才干出厂，或60℃烘烤1小时以上。目前商场上已呈现快干的部分修补清漆，在20℃以上的环境中，4小时能抛光。

　　经过几年实践和改善，国产轿车修补漆比刚入市时已有很大进步，商场占有率逐年提升，估量现已占国内轿车修补漆出售量的2／3以上，没有技能的进步是不或许有这样快的增速的。

　　亟待进军高端商场

　　在轿车修补漆商场，进口品牌在高端范畴有很大优势，除品牌优势之外，调色系统和新产品开发能力及速度是国产修补漆难以比较的。每个进口品牌的调色系统均有上万个参考色卡和对应配方，而且轿车厂推出新的轿车色彩时，就能拿到色卡，很快添加到他们的色卡库里，利于调色中心调色。跨国公司具有很强的开发能力，轿车修补漆也不破例，每年都能揭露众多的修补漆有关专利。

　　国内轿车修补漆高端商场，如4S店的轿车修补用漆，所修理的车辆中高级车很多，对涂料的质量要求也比较高，国产轿车修补漆有必要实在进步涂料质量以满意高级轿车需求。

　　国产轿车修补漆另一个问题是产品质量还不安稳，常常会呈现问题。涂层的质量决定于涂料质量和施工，如果能保证涂料质量安稳，施工呈现涂层病态时，会尽力从施工中找原因，运用进口修补漆的喷漆工多有这种心态。如果国产修补漆产品也能保持3～5年不呈现质量问题，也会使喷漆工对该品牌建立信心。所以，怎么进步国产轿车修补漆出产厂的管理水平是十分重要的。

　　随着环保法规完善，对轿车修补漆也提出了更高要求，高固体分、水性化趋势不行避免。国产修补漆企业有必要加强技能开发，在学习中创新，只需这样才干打造自己的中心竞争力。

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